9.99万元起 全新瑞虎7油电双车全球上市
在刚刚过去的10月,奇瑞控股集团销售汽车272,155辆,同比增长35.9%。出口同比增长18.8%;新能源首次迈过7万辆台阶,1-10月份,累计销量不仅超越了2023年全年销量,也是历史上首次年内销量突破200万辆。在汽车行业内卷如此凶猛的时代,奇瑞能有这样的表现还是相当难得的。如今,销量的主力军绝对是SUV车型,在前不久相继推出全新瑞虎8 PLUS、25款瑞虎9之后,如今又有新成员登场。
11月1日,全新瑞虎7 PLUS & 全新瑞虎7高能版油电双车全球上市发布会在安徽芜湖举行。其中全新瑞虎7 PLUS共推出4款车型,售价9.99-12.99万元,以旧换新价6.99万-9.99万元;全新瑞虎7高能版推出4款车型,售价10.79-13.99万元,以旧换新价7.79万-10.99万元。购车享受订金1000元抵10000元购车款,至高享10000元全品牌置换补贴。瑞虎7 C-DM推出3款车型,售价11.99-14.29万元,以旧换新价8.99万-11.29万元。购车享受订金1000元抵7000元购车款,至高8000元全品牌置换补贴。
全新瑞虎7 PLUS作为年度改款车型,外观方面采用了目前瑞虎系列最新的设计语言,前脸升级明显,前格栅由现款的直瀑式改为了全新点阵式格栅,并加入了熏黑处理,牌照架也进行了调整,正面看起来更加有活力。其次,前包围还采用了斜切的线条,令整个前脸看上去更具时尚感。同时雾灯区域的造型也进行了调整。
车身尺寸和现款车型一致,车长4530mm,轴距2670mm。取消了侧标和侧裙的镀铬装饰。采用悬浮式车顶、18寸的大轮毂,接近1:2.5的轮高比,看上去更加挺拔。
尾部的改动也很大,最明显的变化是换装了全新的贯穿式浪影层叠流光尾灯,灵感来自波澜壮阔的海浪,由74颗LED灯珠组成。独具韵味又科技感十足。另外,前后的牌照位都有所上移,还增加了电动尾门。
相比于外观,内饰则没有太多变化,与现款车型一致,依旧配备了三辐式多功能方向盘,保留了部分物理触控按键,换挡杆区域也十分简洁。但智能化有大升级。采用了24.6英寸曲面双联屏,视觉效果极佳,而且全系标配高通骁龙8155芯片,
16G内存,语音交互能力及生态功能更丰富,车机2s即可启动,30s内能识别20+指令,实用性更高。
内置5.0雄狮智云系统,反应速度有所升级,车联网APP功能也更丰富,还可以远程控车。此外,新车还搭载了8扬声器索尼音响,并配备了L2级驾驶辅助系统,还有540全景影像。再加上⼀体式能量运动座椅、全景大天窗,驾乘豪华感倍增!
动力方面,全新瑞虎7 PLUS搭载1.6T发动机,发动机最大功率达到了145千瓦,峰值扭矩达到了290N•m。而且1.6T发动机这次将会是全系标配,与现款瑞虎7 PLUS相比,动力升级非常厚道。也拥有WLTC百公里7.09L的超低油耗。
虽然之前有1.5T和1.6T两款发动机可选,但搭配的变速箱是CVT无级变速箱和7DCT变速箱。这次要说升级点最大的应该就是换装了奇瑞自研的鲲鹏8AT手自一体变速箱,对比爱信变速箱,这套变速箱更轻,而且能量传递效率更高,同时还拥有7.8的齿比范围,能做到超级平顺无顿挫的驾驶感受。这也是同级唯一的1.6T+8AT的黄金动力组合。现在换装8AT之后,动力输出会更加丝滑、强劲,舒适度也会有所提升。零百加速也提升了“一格”,跑入了8秒级。
综合来看,全新瑞虎7 PLUS在同等价位就是王者级别的存在。升级过后,之前的短板明显补齐了,要空间有空间,要配置有配置,要动力有动力。而且奇瑞的工艺水平、科技实力在国产车里面数一数二。9.99万的起售价也给了消费者一个不小的惊喜,作为全球销冠的全新瑞虎7 PLUS,必然是一个不会出错的选择。
瑞虎7高能版/瑞虎7 C-DM
再来看到全新瑞虎7高能版,虽然是双车同步上市,但其实全新瑞虎7高能版更有看点,第一眼,你可能会惊呼:“这不是路虎吗?”的确,前脸和极光L简直是太像了。实际是分为了燃油版和插混版两款车型,而“极光”前脸的则是瑞虎7 C-DM版本。但其实多多少少还是能看出奇瑞家族的影子。整体和探索06的相似度更高,中网采用官方称之为“虎跃前脸”的设计,蜂窝状熏黑进气格栅,还有专属标识“N”,搭配两侧分体式的灯组,方正硬朗的车身线条,经典的分体式车顶,再加上粗狂的轮眉和轮毂,霸气十足,气势丝毫不输路虎。
全新瑞虎7高能版两个动力版本的轴距一致,都是2672毫米,都属于宽体设计,虽然是紧凑级SUV,但横向空间丝毫不逊色于中型SUV。
内饰方面,也是诚意满满。座舱看起来也很简洁舒适,12.3英寸全液晶仪表盘加上15英寸超大中控屏,科技感满满。更厉害的是,它还配备了最新的“雄狮”智能驾驶辅助系统,L2级自动驾驶妥妥的有了。车门把手与两侧空调出风口则加重了硬派风格,再加上全景天窗、电动尾门等配置,简直就是移动的豪华SUV!
动力方面,有插混版本(瑞虎7 C-DM)和燃油版本(瑞虎7高能版),插混版本搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,其中1.5T发动机最大功率115kW。储能电池将采用磷酸铁锂电池,油耗申报值为1.27L/100km。燃油版车型搭载1.6T发动机,最大功率145kW,匹配7档双离合变速箱。
此外,全新瑞虎7高能版还拥有同级独有的全场景自研智控四驱,拥有7种驾驶模式,麋鹿测试成绩80+km/h,与奥迪Q5相当,四驱瞬间介入只需0.1s,响应够快,而且涉水深度605mm,一般的城市SUV仅仅只有300-400mm,这台车的水平与路虎相当。更关键的是拥有同级最低的油耗,四驱油耗仅7.48L。借用奇瑞李学用的话:“是强大的四驱,也是聪明的四驱”。结合新车上市的售价,两驱的价格就可以开四驱了。
此次上市的两款车型都按照奇瑞最高标准打造,安全方面远超国标,李学用在现场也进行了着重介绍。他表示,法规只是行业的底线,而奇瑞对安全的追求没有上限,碰撞测试,落水测试,侧方碰撞测试等都是远远超越法规标准。两款车型也是澳洲ANCAP新标准下的首个“中国五星”。
如此低的价格,如此高的配置,绝对称得上是“性价比怪兽”了。但是对作为一款全新车型,很多方面还是未知数。比如实际驾驶感受如何,耐用性和可靠性是否达标,这些都需要时间来验证。不过以奇瑞多年的造车经验和技术积累,我们有理由相信焕新后的瑞虎7系列会收获不错的市场表现。
就在11月1日上午,瑞虎7的第100万辆出口仪式在芜湖港·滚装船码头举行,第100万辆瑞虎7正式踏上出海征程。奇瑞董事长尹同跃表示,100万辆出口,是一个新的起点。对于如今的大部分车企来说,总销量接近50万的车型都寥寥无几。而对于奇瑞汽车而言,每1分钟就有1台瑞虎7在全球售出,可见瑞虎7在全球市场的号召力。如今新车上市,软硬件实力、售价以及性价比都相当具有说服力,相信接下来瑞虎7系列的第150万辆、200万辆也指日可待!
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